高速公路雖然已建成ITS智能交通、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，氣象信息采集、交通流量數(shù)據(jù)采集等信息系統(tǒng)，并且具有信息管理發(fā)布能力。但是在實際的應(yīng)急救援指揮調(diào)度中還是會遇到以下幾個環(huán)節(jié)的問題：
（1）當發(fā)生突發(fā)事件時，高速公路監(jiān)控中心雖然可以通過現(xiàn)有的視頻監(jiān)控、氣象信息系統(tǒng)、交通流量采集等系統(tǒng)來獲得數(shù)據(jù)信息，但是因為各系統(tǒng)之間未聯(lián)動，往往采集到信息之后不能快速通知到各個職能部門。
（2）當發(fā)生突發(fā)事件時，事故現(xiàn)場與高速公路監(jiān)控中心之間的通信中斷，導(dǎo)致應(yīng)急事故信息無法第一時間反饋給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
（3）在處理突發(fā)事件時，由于高速公路事故不可預(yù)測性較大，目前，高速公路監(jiān)控中心不能及時的獲取事故現(xiàn)場的圖片、視頻等詳細信息，以此對指揮調(diào)度、調(diào)整救援方案工作增加了難度。
（4）在事故救援過程中，為保證各項救援工作協(xié)調(diào)、有序進行，指揮中心與各救援單位之間很難隨時隨地建立緊急磋商會議，快速做出救援決策。
高速公路（ITS智能交通）作為拉動經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，已處于高速建設(shè)和發(fā)展的時期。路面上如公路大修影響車速、嚴重交通事故、惡劣天氣等突發(fā)事件也隨之而來，造成路面嚴重堵塞。為了更好的服務(wù)于民眾，提供快速暢通的出行，建設(shè)配套的高速公路服務(wù)熱線及應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)勢在必行。

武漢旺博經(jīng)過多年的實地調(diào)研，以“數(shù)字化公路”為建設(shè)指導(dǎo)原則，以“更快疏導(dǎo)交通”為目的，結(jié)合高速公路使用部門的實際需求，開發(fā)出了高速公路多媒體應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)。將現(xiàn)有的有線通信和無線通信系統(tǒng)融于一體，熱線呼叫中心系統(tǒng)與公眾出行信息查詢系統(tǒng)融于一體，地理信息系統(tǒng)與GPS定位系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)融于一體，將日常行政辦公通信與應(yīng)急救援預(yù)案及IP對講IP廣播系統(tǒng)融于一體的應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案。

高速公路多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)主要是用于解決ITS智能交通、指揮監(jiān)控中心調(diào)度員、分段管理中心、收費站點、路政巡邏車、事故處理現(xiàn)場等固定用戶與移動用戶之間防災(zāi)、維修、路政處理的語音視頻的傳輸問題。在常規(guī)工作時能夠?qū)崿F(xiàn)指揮監(jiān)控中心和各收費站點的語音通信；在出現(xiàn)緊急狀況時，能夠立即調(diào)度各收費站點及所有相關(guān)人員，并能和高速公路管理部門的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、圖像回傳系統(tǒng)、集群對講系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成。為高速公路指揮監(jiān)控中心處理緊急事件提供通信保障。